Tout commence à Caen en 1989 lorsque Eddy Tores ouvre son premier garage spécialisé dans la construction de rods, customs et vw nommé « Stock Auto Caen ». Après quelques années et un travail talentueux que Eddy exerce, il agrandit son atelier sur Dozulé où il profite, à cette occasion, pour changer le nom du garage en « T’Eddys Cars Original ». En 2007, lors de l’Euronats se déroulant à Caen, Eddy profite pour faire l’inauguration de son nouvel atelier. Cette inauguration remporte un énorme succès auprès de tous les amateurs de hot-rods.

 

T’Eddys Cars Original est spécialisé dans multiples domaines :

 

1 – La construction de rods, customs, vw. Il est capable de réaliser votre projet entièrement dans son atelier « chassis, mécanique, carrosserie, peinture, intérieur, chrome, électricité, etc… »

 

Exemple :

Le Ford 32 Roadster acheté France à Gilbert CLAUSENER en 2004 par Marc Moreau désirant un rod totalement fiable et fini. A peine mis entre les mains de Eddy, le démontage complet commence « coque en polyester en mauvaise état, le 4 cylindres Pinto, boite, etc… ». Tout commence par le X -member et le modifier pour adapter par la suite le V8. Après un nettoyage complet des vieux supports de moteur et de caisse du châssis, Eddy pose à blanc la nouvelle coque achetée chez Philippe Delahaye « ancien fabricant de coque de Ford 32 » ainsi que le v8 pour aligner l’ensemble. Après quelques travaux de soudure et de meulage, tels qu’implanter le boîtier de direction type Chevy Vega, les nouvelles fixations moteur, le réservoir de repro ford 32 neuf, etc…, Eddy attaque le renforcement de la nouvelle coque en construisant des renforts en tubes carrés entièrement démontables et peints. Vient ensuite les ajustages et la mise en peinture .

Après avoir fini l’ajustage du capot, raccourcit à l’avant et rallongé à l’arrière, en rajoutant de la tôle aux deux bouts, Eddy créé une ouverture des dessus de capot commandée de l’intérieur de la voiture par deux manettes placées sous le tableau de bord. Le châssis, quant à lui, meulé et recevant un mastic de finition est recouvert d’apprêt suivi d’une couleur noir mat, ainsi que la coque. Niveau freinage, des freins à disques ont été choisis. Afin de ne pas s’éloigner du look nostalgia, des platines hydrauliques d’époque provenant de Ford 46 et des tambours venant d’une Buick 58 dissimulent les freins récents. Dernière étape du rod, la sellerie et la capote. Tout l’intérieur de la coque est apprêté en noir Dupont. Une plaque en bois rattrape le creux d’origine du plancher de la coque pour éviter qu’il y ait des déformations dans la moquette. Elle sert aussi à isoler du bruit, à fixer le tunnel et à agrafer la moquette. Côté fabrication de l’intérieur, la banquette est en contreplaqué, avec un tressage de sangles en croisillons comme dans les vieux fauteuils. La mousse est sculptée au couteau électrique, puis poncée. Les panneaux latéraux sont vissés dans les tubes de la cage de renfort de caisse. Plusieurs mousses de densités différentes sont utilisés selon les endroits. La capote entièrement faite par Eddy, se replie en enlevant un verrou, mais peut aussi s’enlever d’un seul tenant comme un Carson Top. Tout peut être rangé dans le coffre, les arceaux prenant place dans l’aile gauche derrière le panneau latéral, et la capote derrière la banquette. (cf. Nitro Magazine)

2 – Modification partielle à la demande : Il ne faut pas spécialement avoir l’envie de construire un véhicule de A à Z pour aller frapper à la porte de T’Eddys Cars Original. Déjà un grand nombre de véhicules sont passés entre les mains d’artiste de Eddy tels qu’une 203 pick-up 1954, un B4b Peugeot fourgon tôlé 1952, une 203 berline 1955 à compresseur, une Chevelle 1968, une Pontiac 1973 street, etc…

Exemple en image :

Chevy Pick up 1957 : Train av Camaro 74, frein assisté et disques, châssis arrière surbaissé, moteur v8 Chevy 350 + boite th 350 carbu et pipe holley, pont Chevrolet Impala, kit air ride, pare-chocs avant lissé et arrière provenant d’une Impala 58 raccourci et le tout rechromé, filtre à air et carénage moteur en tôle sur mesure.

 

Juva v6 : Châssis tubulaire 100x50, train avant Granada, train arrière Granada suspendu et rétréci de 25 cm,
v6, boite 4 Granada, disques + freinage assisté, face avant élargie et allongée , capot séparé, évents latéraux démontables, gouttières arrières allongées, portes arrières allongées, bas de caisse en tube, phares encastrés, charnières intégrées, coque démontable du châssis, colonne de direction sur mesure en inox.

Voici d'autres véhicules fait par Eddy (Clic pour agrandir) :

Chevelle 68	Ford 46	Le Fourgon	Impala 61	Peugeot 203	Peugeot 203

Contact :
T’Eddys Cars Original
Tél. : 02.31.23.48.49
E-mail : ted-torres@wanadoo.fr